Ein 912E kehrt zurück

Das ist Yellow Resi.
Ein 912E kommt heim nach Schwaben.

Gebaut 1975 in Zuffenhausen, ausgeliefert nach Salem in Oregon, vier Vorbesitzer in den USA — und seit 2014 wieder dort, wo sie hergekommen ist: in Ulm, bei der Familie Renz.

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Modelljahr 1976 Eines von nur 2.099 gebauten 912E

2.099

Stückzahl weltweit

1976

Einziges Modelljahr

Vorbesitzer in den USA

2014

Heimkehr nach Schwaben

Über Yellow Resi

Mehr als ein Auto. Ein Stück Porsche-Geschichte mit gelbem Lack.

Yellow Resi ist ein Porsche 912E — das „Zwischenmodell", das Porsche nur im Modelljahr 1976 baute, um den US-Markt zwischen dem auslaufenden 914 und dem noch nicht verfügbaren 924 zu bedienen. Insgesamt 2.099 Fahrzeuge entstanden, alle ausschließlich für die USA.

Der 912E erbte den 2,0-Liter-Vierzylinder-Einspritzer aus dem 914 und steckte ihn in die Karosserie des G-Modells vom 911. Mit rund 1.100 Kilogramm war er für seine Zeit ordentlich unterwegs — und blieb das letzte luftgekühlte Vierzylinder-Modell, das bei Porsche in Zuffenhausen vom Band lief. Danach folgten die sogenannten „Wasserboxer".

Resi wurde im November 1975 gebaut und nach Salem in Oregon ausgeliefert. Vier Vorbesitzer und 39 Jahre später kam sie 2014 zurück nach Deutschland — zur Familie Renz nach Ulm, ganz verrückten Porsche-Fans. Diese Seite erzählt ihre Geschichte.

Technische Daten

Der letzte luftgekühlte Vierzylinder aus Zuffenhausen.

Karosserie wie ein G-Modell-911er, Motor aus dem 914 — und ein „US-only"-Status, der den 912E zu einer der seltensten regulären Porsche-Baureihen macht.

Modelljahr

1976

Hubraum

2.0L

Leistung

90PS

Gewicht

1.100kg

Höchstgeschwindigkeit

185km/h

Motor

Boxer 4-Zyl. luftgekühlt

Getriebe

5-Gang manuell

Stückzahl

2.099 weltweit

Resi's Lebenslauf

Von Zuffenhausen über Oregon zurück nach Ulm.

Vier Jahrzehnte, vier Vorbesitzer, ein Atlantiküberquerung — und am Ende wieder schwäbischer Boden unter den Reifen.

1975

Gebaut in Zuffenhausen

Resi rollt im November vom Band — Modelljahr 1976, eines von 2.099 Exemplaren des 912E. Das letzte luftgekühlte Vierzylinder-Modell, das Porsche je gebaut hat.

1976

Salem, Oregon — und ein erster Umweg

Eigentlich an ein Ehepaar in Salem ausgeliefert. Aus unerfindlichen Gründen nimmt es den Wagen nicht ab. Der Händler Roth Audi Porsche verkauft ihn als Neufahrzeug an Dennis D., einen Angestellten eines lokalen Fernsehsenders.

1981

Tausch gegen einen Alfa Spyder

Dennis kauft sich einen 911er und gibt Resi an seinen Kollegen David K. weiter — im Tausch gegen einen Alfa Romeo Spyder. David besitzt mehrere 912E und schenkt diesen später seinem Sohn Ryan zum Schulabschluss.

2014

Heimkehr nach Schwaben

Ryan verfällt eher dem Boxster und verkauft Resi 2013 an einen holländischen Händler, der den Wagen nach Europa zurückbringt. Im Herbst 2014 holt die Familie Renz aus Ulm sie nach Hause — 38 Jahre nach der Auslieferung.

2017

Erstes 912E-Treffen am Nürburgring

Am 12. August beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix: Fünf von 19 bekannten 912E-Fahrern aus Celle, Bad Oeynhausen, Gütersloh, Nettetal und Ulm treffen sich erstmals in Europa. Bernd trägt die 912E-Fahne im Leserlauf über die GP-Strecke.